MP3　カーオーディオ作戦

MP3 カーオーディオ作戦
その１　改造編

何でコンピュータのコーナーなのにカーオーディオ？
ってMP3ですよ。　じつわ、ジャンクのノートパソコンでも利用して作ろうと本気で計画していたのです。

そこへ「ノートのHDDを換装した後、HDDが机の中に眠っていませんか？」のキャッチフレーズで新製品のニュースが・・・・はい、ちょうど1GBが１台眠ってます。

正式な商品コンセプトは「MP3再生機能付USB接続2.5HDD外付ケース」ですね。　各種データ混在、ドライブ分割、なんでも可能なようです。よっし、コレだ！と秋葉原へ。

ちょっと立ち寄ったT-Z*NEで、ふと怪しげな箱を発見。メーカー名無し、しかし見たような写真。それより何より事前調査では\24,800程度のハズの価格が￥14,800 !!! 英文のスペックを冷や汗かきながら熟読（＾＾；；；　うむ間違いなし。
その後日本代理店経由品を見ましたところ、コントローラーとかケーブルがスケルトンなダケ（多少高級品に見えますが）で、中身の基板とかはどー見ても同一。　ヤリ！こりゃ超得した（ハズ）。別に3.5HDD用もありました。

左のUSBケーブル側にチップが入っていて、USB to IDE変換になっているのですね。
コントローラーで選曲・音量調節・ポーズ等ができます。（少々やっちいか・・・）　複雑なプログラム再生はできませんがフォルダ分けとかで、ある程度対応できます。

では動作確認してカーオーディオ実装用の加工をサクサクっと、いうハズだったのですが大ハマリ！じつは3週間を費やして、やっと今記事になったのでした。

大ハマリその１　USB
一応予想はしていましたが、AMD750チップセットのUSB。どーやってもUSB to IDE変換コントローラを正常認識せずドライバを受付けません。　しょうがないのでガチャコンで HDDを直接IDE接続、FDISK/FORMATしてMP3データをぶち込みます。PC上では問題なく再生されました。ではケースに戻してとりあえず再生・・・・・うんともすんとも言いません・・・・

結果はUSB接続の状態でFDISK/FORMATをする必要があるようです。　とりあえず会社のVIA-KT133チップ(Duron650)で問題なくセットアップできました。再生もばっちり！
でも自宅でできないんじゃ、とUSB拡張カードを検討。しかし、メイン機MK-3は空きスロットなし状態・・・ん？USBって12Mbpsですね。MK-1+2に取り付けてLANでスルーすれば！で
自宅でも可能状態に（＾＾）。　

ヘッドホンで聞いてもカナリの音質です。カーオーディオならばまったく問題ないでしょう。
標準の128Kbpsで作成するとファイルサイズはだいたいCDの1/10。　1分/1MBくらい。
えー普通はもう使い物にならない？1GBですが、1000MB=1000分=16.6666時間！
最近はCD-RのMP3が再生できるカーステレオも発売されたようですね。すなわち、CD10枚分が1枚のCD-Rに収まるのですから、チェンジャーいらず。ただし、一般にはちと敷居が高いかも。ふふふふ、我々の独壇場？

さて、でわ実装用の改造に入りましょう。　で、またまた大ハマリ！
の様子は続く、とゆーことでとりあえず。（2000/12/7)

では続きです。
カーオーディオですから、1DINサイズのアルミケースを選択。簡単に取り外せて、オリジナル状態でも使えるようにしました。アナログ出力部分のケミコンをオーディオ用の耐圧が高いものに交換。（コレはまあお約束ですが、\75/個　也！）　コントローラーもやっちいので、ケースにスイッチを取り付けました。PS2コネクタなので、壊れたマウスのケーブルを利用。（いずれも写真上右）
右の青い大きなスイッチが選曲・ポーズ・停止ボタンです。両ハネ型モーメンタリ２回路。操作性を考慮して大きいものにしましたが、大きい＝大電流＝ガッチャン　でタッチが硬いです。1回路のスプリングを外して、おお！軽くなった。また、電球を仕込むことができるタイプなのでブルーLEDに交換。動作インジケーター兼用。

さて概略決定したので電源を考えるか、と気楽にバラック配線でテストを。
大ハマリその２　電源
付属のACアダプタはスイッチングレギュレータのDC5V/1.7A出力です。オプションでシガーソケットタイプの車載キットがあるようですが、まだ出回っていないようですし、ケースに内蔵しなくちゃ意味がない？
まず手持ちの3端子シリーズレギュレータでやってみます。HDDはスピンアップしますがカリカリの後沈黙・・・・・うーん、やはりスイッチングタイプなのか？と\1,080のDC-DCコンバータ（DC5V/1.4A）・・・・同様・・・・
こりゃ意地、と\2,570（DC5V/2.0A）のコンバータを。ヤリ！動きました。この時点で「アイソレーテッド（アースが独立したタイプ）のスイッチングレギュレータ必須」と判断してしまったのでした。　ケミコン、ヒューズ、LED点灯回路を加えて電源基板完成。ケースに組み込み、さあ最終動作確認。

スイッチオン！・・・・おろ？カリカリ後沈黙・・・・バラックの時は動いたのに・・・・・

で泥沼状態になりました。ACアダプタは無負荷で5.19Vくらい出ています。DC-DCコンバータはさすが日本製？負荷状態でも4.98Vびったし！　うーん微妙な電圧不足か？　しかしこのコンバータの電圧変更は容易でなさそう。　一応誤差範囲で何とかならんか、と基板のチップ抵抗にパラに抵抗を付けてやってみますが、びったし4.98V変わらず・・・・
他のレギュレータで、電圧を高めにして実験しても同様沈黙・・・・。　果てはバラックに戻してみても同様・・・・・いずれもHDDはスピンアップします。

ちょっと頭を冷やして本体の基板を眺めてみますと3.3Vのレギュレータが付いています。ふむHDDは5V 、回路部分は3.3Vね。おお、まさにPC的？とパターンを追って電源ソケット部分へ。　ん？少々複雑・・・！！！！！電源プラグを差込んだ時とオープンの時で経路が違う！　電源ソケットそのものが切替スイッチになってました。　究極の？ソリューションパーツは写真上右の電源プラグの先っぽ・・・・

USBケーブル側にも電源ソケットがついており、外付HDDとして使用する時と単独でMP3プレーヤーとして使用する時で区別していたのでした。（つ疲れた・・・・）

上左は格闘に使用したレギュレータ群。（こっちでの動作も確認する予定です）
シガータイプはDC8V/1.6Aスイッチング\400、秋月で入手できます。バラシてみましたところ電圧可変タイプのIC（LM2576T-ADJ=3A）が付いており抵抗１個付け替えでOK、こりゃいろいろ使えます。　その他のレギュレータは千石で入手。　
右は基板をゴムブッシュではさんで固定＝インシュレーターとしたところ。ソルボセインで基板裏を追加保持する予定。

と、とりあえず完成しました（＾＾）　動作はばっちし、です。
次は車への実装です（まだ着手してません）。　つづく。(2000/12/8)

レギュレータの追試
結果：3端子シリーズレギュレータだけ動作しませんでした。3端子レギュレータの連装は問題あり、だった記憶があります。（本体基板に3.3V用が装着されています。）
スイッチングレギュレータ2種（いずれもノンアイソレーテッド）は正常動作。よって、上記\400のシガーソケットタイプの改造がオススメですね。基板だけ外せば、省スペース内蔵。また、実験用元電源はDC10V/0.85Aのファミ＊ン用ACアダプタですから、そう大食いでもなさそうです。(2000/12/8夜）

本文所々小修正(2000/12/15)

その２　車載実装編

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